涡轮增压电气化技术将重塑汽车行业|庄闲游戏官方网站

企业新闻 | 2021-11-29
本文摘要:OFweek工控网:上海市二零一五年9月18日,做为全世界领跑的轿车涡轮增压器经销商,霍尼韦尔在佛罗伦萨国际车展(IAA)上向汽车企业们展览还包含电动涡轮技术性以内的最近涡轮涡轮产品研发成效。

OFweek工控网:上海市二零一五年9月18日,做为全世界领跑的轿车涡轮增压器经销商,霍尼韦尔在佛罗伦萨国际车展(IAA)上向汽车企业们展览还包含电动涡轮技术性以内的最近涡轮涡轮产品研发成效。这种新技术应用不但仅限于于传统式燃气轮机,也仅限于于应用别的技术设备动力装置的车子,例如油电混合系统软件、运用固态电池技术性的纯电动车系统软件等。  60很多年来,霍尼韦尔在全世界涡轮涡轮技术领域依然保持排在影响力。涡轮增压器根据运用柴油发动机原本被消耗掉的废气动能把更强的气体送至排气量更为小的柴油发动机,不在英勇献身柴油发动机性能的另外,提高车子汽柴油合理性。

  霍尼韦尔确信凭着其在航天航空集团公司的整体实力雄厚資源与在还包含一级方程式赛车和全世界别的跑车系列产品中早就积累一起的电动涡轮技术性的比较丰富工作经验,企业能够更优地把电动式和传统式涡轮机械设备统生成气体智能管理系统,沦落为将来驱动力可调式系统软件对策获得新技术应用的管理者。  过去的十年中,霍尼韦尔依然与汽车企业们协作,在销售市场上谋取产品研发电动涡轮涡轮的机遇。

霍尼韦尔城市交通技术总监CraigBalis说,大家将电动涡轮和固态电池技术性看作新的机遇来更进一步扩展大家的工作能力,提升 柴油发动机性能,将驱动力可调式系统软件技术性的性能拉到新的高宽比。有别于诸多别的经销商,霍尼韦尔航天航空和城市交通在电动涡轮涡轮的产品研发及其在系统运维层面,皆具有比较丰富的工作经验。

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  抵制电动涡轮涡轮技术性的关键所在领域再次出现更改,对传统式的电路系统构架进行升級,以抵制高些的驱动力市场的需求,例如从12伏系统更新至48伏系统软件。尽管这有可能还务必两年才可以搭建,但日渐严苛的汽柴油合理性政策法规将回绝汽车企业新的检查技术路线图,以提升车子的总体性能。  我们可以从高級跑车比赛瞧见电动式商品的将来。

大家早就与法拉利车队(ScuderiaFerrari)协作,将一款电动式涡轮增压器搭建到一个油电混合系统软件中,以提高她们一级方程式赛车的性能。Balis说,与此类似,大家现阶段也已经与一家全世界汽车企业协作,获得一款技术设备的空压机,做为固态电池技术性的一个关键因素,期待在直接的未来就可以在销售市场上看到它的影子。在霍尼韦尔,大家依然将这种技术设备的驱动力可调式系统软件看作大家业务流程的井然有序,并非市场竞争威协。

  当汽车企业调向将传统式涡轮涡轮燃气轮机与油电混合可调式信息系统集成时,霍尼韦尔刚开始看到涡轮增压器在电气化层面充分运用更为必需的具有。电动式涡轮增压器能够根据油电混合可调式系统软件的2个层面,帮助提高车子性能和高效率。  霍尼韦尔已经扩展一系列的电气化运用于,尤其是:  电动涡轮:用一台电机马达来升級涡轮增压器的涡轮尾端,对传统式涡轮涡轮构架进行补充,驱动器制冷压缩机离心叶轮将气体比较慢送至柴油发动机,进而提升 暂态性能。  电动涡轮动能多次重复使用:类似的补充配置,与电动涡轮忽视,其将废气动能驱动器的涡轮机离心叶轮相接到一台发电机组,为车子中的一些别的主要用途获得电力工程。

  仅有电动涡轮涡轮:一种集成化机器设备,既运用电气设备电力能源,也造成电气设备电力能源,以驱动器本身或是别的汽车配件。在油电混合运用于中,它能够将电力能源返回到发动机曲轴中,让系统软件看起来更为高效率。  固态电池用电动式空压机:一种潜水泵,其将气体前行氢电池中。

  涡轮增压器的电气化是一项重要的技术性,大家预估其将重构汽车制造业的将来几十年。举例来说,固态电池配置电动式空压机,大部分能够搭建电瓶车的驱动力提供,根据车子內部的一种氢能站,为自己获得驱动力。Balis说,尽管这有可能看起来看上去将来太空时代的技术性,但这种运用于早就已经变为实际。  从飞机场电气化到轿车电气化  20很多年来,霍尼韦尔依然活跃性在髙速电气化流体力学技术研发行业。

近期,霍尼韦尔航天航空与荷兰赛峰集团(Safran)联合开发了EGTS电动式降速系统软件,其根据降低然料和别的降速涉及到成本费,能够提高国际航空公司的经营高效率。除此之外,航天航空行业的很多技术性也已经被运用于到轿车电气化行业,例如将髙速空气轴承系统软件用以在固态电池用的电动式空压机中。

  从航天航空到轿车涡轮增压器,霍尼韦尔大大的产品研发出有各种各样塑造成未来交通的电气化技术性。


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